Ras-le-bol des usagers du Tramway T4 en Seine-Saint-Denis

"Problème technique", "panne", "avarie technique", voici les motifs que découvrent régulièrement les voyageurs en arrivant le matin devant leur station de tramway T4 (Aulnay-sous-Bois/Bondy). Très souvent, la fréquence des trams passe ainsi d'un train toutes les 6 minutes à un train toutes les 12 minutes seulement. De quoi faire désordre pour une ligne qui transporte tous les jours 35 000 voyageurs.

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"Parfois la rame se met à freiner toute seule, on ne sait pas pourquoi"

Selon un conducteur, qui ne préfère pas donner son nom, la cause, c'est le matériel. "Tout le matériel se délite. Ca peut être un problème de freins, un problème de porte. Parfois la rame se met à freiner toute seule, on ne sait pas pourquoi." Ces rames, de la marque Siemens, ne sont pourtant pas vieilles. Elles ont 10 ans. Les 2 premières années, la maintenance était assurée par des agents Siemens. Depuis 8 ans, c'est la SNCF qui en assure l'entretien. Et c'est là que cela coince, selon notre conducteur. "A l'atelier, ils n'ont pas les pièces, pas les moyens, donc ils font du bricolage, ils font comme ils peuvent". Il arriverait fréquemment que les rames reviennent de l'atelier sans que le souci initial n'ait été réglé.

Au quotidien, les usagers sont excédés. Les conducteurs exercent d'ailleurs régulièrement leur droit de retrait après avoir été agressés par des voyageurs.

Le Tram T4 cédé à une filiale privée?

La direction de SNCF Transilien assure que la maintenance sera améliorée avec la mise en service d'un nouveau technicentre, à Noisy-le-Sec. Mais selon les conducteurs, le matériel n'est toujours pas en meilleur état.

Ils craignent à terme d'être "abandonnés" par la SNCF. Le T4 est en effet la seule ligne de tram gérée par la SNCF en région parisienne. Pour le futur tram T11, la SNCF a cédé l'exploitation à Kéolis, sa filiale privée. Les conducteurs du T4 craignent de subir le même sort.