Manuel Valls inaugure le tunnelier "Federica" du TGV Lyon-Turin et annonce les sources de financement françaises

Manuel VALLS est resté sous terre une petite heure, le temps d'inaugurer le tunnelier "Fédérica", livré en début d'année et qui dans les prochains jours va commencer à creuser la montagne. Les neuf kilomètres du tunnel de base de la future liaison à grande vitesse entre Lyon et Turin. Ce tunnelier est un monstre de 2400 tonnes, 150 mètres de long, 11 mètres de diamètre. Sa puissance est équivalente à 8 moteurs de Formule 1.

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Comment la France la financer sa quote-part de 2,2 milliards d’Euros ?

Réponse du premier ministre : "La France apportera 2,2 milliards d'euros, soit 25% (du coût des travaux), ce financement devra être sécurisé sur la durée de réalisation du projet, ne pas peser exclusivement sur le budget de l'Etat et concrétiser notre ambition de report modal. C'est pourquoi, le projet bénéficiera des financements d'un fond dédié et pérenne, le Fonds de développement d'une politique intermodale des transports dans le Massif alpin ». Le fonds "sera alimenté par les résultats des tunnels routiers du Mont-Blanc et du Fréjus. Il pourra également se voir affecter de nouvelles recettes, telles l'Eurovignette préconisée par les parlementaires Michel Destot et Michel Bouvard ». Cette vignette "fait l'objet d'une instruction juridique en lien avec les services de la Commission européenne et du gouvernement italien". Le coût de ce tunnel transfrontalier, d'une longueur de 57,5km, est estimé à 8,6 milliards d'euros, financés à 40% par l'Union européenne, à 35% par l'Italie et à 25% par la France.